充电器 KC 认证只达到 200kW... 并不能反映超高速的趋势 因为选定版本的原因,通信条约标准化进行得也不尽如人意 "处理越晚,越会造成业界的混乱……所以需要尽快应对。" 最近,关于增加电动汽车充电基础设施的讨论进行的十分活跃,因此发现了制度跟不上市场的情况。 例如,目前政府没有对300kW以上的超高速充电器制定KC认证和充电器通信制约的标准。 有人指出,为防止电动汽车充电器市场出现混乱及隐没费用的情况,政府应尽快制定相关制度。 4号,安山市通过调达厅发布了"始华号水路电气船舶充电器购买及安装"工程的公告。 该工程包括Canopy及电力转换装置(Power Bank)在内,共设立2台300kW级船舶充电设备,与一般的电动汽车充电器安装项目没有什么两样。 但是,安山市并没有将充电器构筑项目的品目分类(购买对象物品)设定为普通的"电动汽车用充电装置",而是设定为了"电池型能源储藏装置..